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珠肇高鐵江機段七標箱梁架設任務提前完成

江門臺 2025年12月04日

珠肇高鐵江機段七標最后一孔箱梁架設現場。


近日，隨著最后一孔長32.6米、重約700噸的高鐵雙線箱梁精準落位，珠肇高鐵江機段七標全線237孔箱梁架設任務提前完成，為后續無砟軌道施工全面展開奠定堅實基礎，項目建設取得突破性進展。

自開工以來，項目部采用具備架設雙線和單線特點的JQSD1000噸單主梁新型架橋機，以“標準化、智能化、綠色化”為導向，超前規劃資源配置，創新采用“機械化集群作業+信息化動態管控”模式，構建起全流程質量安全保障體系。先后克服了在雙線梁上分線進行單線梁架設施工、與廣湛高鐵并行施工距離受限安全風險高、在明城雙線大橋進行自主調頭等多重挑戰，確保了箱梁架設安全、優質、高效完成。

珠肇高鐵是廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵，是珠江兩岸協同高質量發展的重要戰略性高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶四市，主線接入規劃中的珠三角樞紐機場，其中江門至珠三角樞紐機場段成為深圳至南寧高鐵的重要組成部分。項目建成后，將串聯江門站與珠三角樞紐機場，實現軌道與航空無縫銜接，珠海至珠三角樞紐機場最快35分鐘到達，珠海至肇慶東最快36分鐘到達，沿線珠三角主要城市間均將實現1小時通達，對落實廣東省交通強省建設要求，加快構建“12312”出行交通圈具有重大意義。